Notre-Dame-des-Landes airport decision delayed by at least several months

It is now certain that the construction of the new Nantes airport at Notre-Dame-des-Landes – if it starts at all – will at least several months delayed.  It should have started this spring.  A Committee on dialogue has been set up, and has been taking evidence from proponents and opponents of the airport scheme.  The Chairman of the commission is careful not to take sides, but has said that after going on for so many years since first proposed, the arguments for the airport have changed and other arguments now have greater priority.  More information is needed on the alleged economic and employment benefit of the scheme, and on the transport network. He says.”Our report will present the advantages and disadvantages of the new airport, and the government will decide.”  A prominent member of the National Assembly said it is necessary to continue dialogue but before starting any construction work a national plan of airport infrastructure.should be developed. 


 

Notre-Dame-des-Landes flight “delayed”

Le Monde

By Rémi Barroux

 [Apologies for imperfect translation into English – original French below]

It is now certain that the construction of the new Nantes airport at Notre-Dame-des-Landes – if it starts at all – will at least several months late. It should have started this spring. After three weeks of the submission of its findings to the prime minister and former mayor of Nantes, Jean-Marc Ayrault , the chairman of the Committee on dialogue, Claude Chéreau, also chairman of the Audit Board of Agriculture of the nation, admits his skepticism.

 

Before operating Sylvain Fresneau on the ZAD of Notre-Dame-des-Landes.

 

After more than seventy-five hearings of pro-and anti-airport, he ( Claude Chéreau) told Le Monde his doubts about the relevance of some of the arguments justifying the construction of the new airport intended to replace the current  Nantes Atlantique airport. “After waiting thirty years  the case has lost much of its ability to convince, Mr. Chéreau said. Arguments justifying its construction have varied greatly over time. Some remain but others have become less of a priority. “

He is careful, however, not to condemn the project, a prerogative that is not included in the engagement letter, he said smiling. Because he knows the political case. “:“Our report will present the advantages and disadvantages of the new airport, and the government will decide.”

“THE PROBLEM IS NOT SO SIMPLE”

Unconvinced by the figures given by both sides, the commission also includes ​​Brevan Claude, architect and former delegate to the city, and the lawyer Rouchdy Kbaier could suggest to the government supplements to the investigation . “We were told before that the current airport is full, but the problem is not so simple “, argues Mr. Chéreau. The President of the dialogue commission wants more information on the pattern of transport that will serve the future airport.  Its economic benefits and the key issue of the number of jobs do not seem to have convinced him.

However, the arguments of the opponents of the project have not persuaded him. “On the richness of biodiversity, I’m not sure Notre-Dame-des-Landes is a rarity compared to the nature reserve of Lake Grand-Place  ,  Mr. Chéreau argued.

Before the mayor of Notre-Dame-des-Landes.

 

Similarly, the level of noise exposure, made ten years ago, should be revised. Data as requested by the Committee on dialogue.

At Matignon, where the Prime Minister is a strong supporter of the project, it is argued that the numbers game is sterile. “The dialogue commission does not have the power and , it can only note that the divergent views on the evidence adduced, it says. Opponents make plans on the comet, those pro-airport make other assumptions on the demography of Nantes, the cost of oil , the traffic forecasts, growth, etc. “.

SOME CONCERN TO PS (the Socialists)

Environmentalists, given a hearing again by the commission on Tuesday 5 and Wednesday, March 6, emphasize the need to conduct an investigation – so far unrealized – on the possibilities of transformation of the existing airport. Other uncertainties remain, such as the request for information from the European Commission on possible breaches of EU rules.

The case is complicated, and some in the Socialist Party are concerned about the stubbornness of Jean-Marc Ayrault. ‘If this had not been the scheme of the Prime Minister, it  would have long ago been delayed till later: Notre-Dame-des-Landes is not a national priority ,” confided politicians who preferred to remain anonymous.  They do not want the case to show disagreement with environmentalist allies only a few months before difficult  municipal and regional elections.

“You can not take the risk of  long and violent fights on this issue , explains Jean-Paul Chanteguet, socialist president of the Committee on Sustainable Development of the National Assembly, which will receive Mr. Chéreau on  March 12.  It is necessary to continue dialogue and, prior to starting any construction site, develop a national plan of airport infrastructure. “

Matignon said wait till the end of March: “Either the work will begin , for example after the summer, or the report will tell us that the project is not ready and we will take the necessary time. “

http://www.lemonde.fr/planete/article/2013/03/09/notre-dame-des-landes-vol-retarde_1845554_3244.html

 

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and the original French:

Notre-Dame-des-Landes : vol “retardé”

C’est désormais une certitude : annoncé pour le printemps 2013, le chantier du futur aéroport nantais de Notre-Dame-des-Landes – s’il démarre – aura au minimum plusieurs mois de retard. A trois semaines de la remise de ses conclusions au premier ministre et ancien maire de Nantes, Jean-Marc Ayrault, le président de la commission du dialogue, Claude Chéreau, par ailleurs président de la commission des comptes de l’agriculture de la nation, avoue son scepticisme.

Après plus de soixante-quinze auditions des pro et anti-aéroport, il a confié auMonde ses doutes sur la pertinence de certains arguments justifiant la construction de la nouvelle plate-forme destinée à remplacer l’actuel aéroport de Nantes-Atlantique. “Tout dossier qui attend une trentaine d’années perd beaucoup de ses possibilités de conviction, avance M. Chéreau. Les arguments justifiant sa construction ont beaucoup varié dans le temps. Certains datent, d’autres sont devenus moins prioritaires.”

Il se garde bien toutefois de condamner le projet, prérogative qui n’est pas comprise dans sa lettre de mission, dit-il en souriant. Car il sait le dossier “politique” : “Notre rapport présentera les inconvénients et les avantages du futur aéroport, et ce sera au gouvernement de décider.”

“LE PROBLÈME N’EST PAS AUSSI SIMPLE”

Peu convaincue par les chiffres avancés par les deux camps, la commission, composée aussi de Claude Brévan, architecte et ancienne déléguée à la ville, et du juriste Rouchdy Kbaier, pourrait suggérer au gouvernement des compléments d’enquête“On nous a mis en avant la saturation de l’aéroport actuel ; or le problème n’est pas aussi simple”, avance M. Chéreau. Le président de la commission du dialogue souhaite plus de précisions sur le schéma des transportsdevant desservir le futur aéroport. Ses bienfaits économiques et le nombre d’emplois à la clé ne semblent pas non plus avoir emporté sa conviction.

Pour autant, les arguments des opposants au projet ne l’ont pas tous séduit. “Sur la richesse de la biodiversité, je ne suis pas certain que Notre-Dame-des-Landes soit une rareté, comparée à la réserve naturelle du lac de Grand-Lieu , fait valoirM. Chéreau.

De même, le plan d’exposition au bruit, réalisé il y a dizaine d’années, doit être révisé. Autant de données réclamées par la commission du dialogue.

A Matignon, où le premier ministre est un ardent défenseur du projet, on fait valoirque la bataille de chiffres est stérile. “La commission du dialogue ne dispose pas de son bureau d’études, elle ne peut que constater que les parties divergent sur les éléments avancés, déclare-t-on. Les opposants font des plans sur la comète, les pro-aéroport font d’autres hypothèses, sur la démographie nantaise, le coût dupétrole, les prévisions de trafic aérien, la croissance, etc.”

CERTAINS S’INQUIÈTENT AU PS

Les écologistes, reçus de nouveau par la commission mardi 5 et mercredi 6 mars, insistent sur la nécessité de mener une enquête – non réalisée à ce jour – sur les possibilités de transformation de l’actuel aéroport. D’autres incertitudes demeurent, comme la demande d’informations de la Commission européenne sur d’éventuels manquements aux règles communautaires.

Le dossier se complique, et certains au Parti socialiste s’inquiètent de l’entêtement de Jean-Marc Ayrault. “Si ce n’était pas le dossier du premier ministre, cela fait longtemps qu’il aurait été renvoyé à plus tard : Notre-Dame-des-Landes n’est pas une priorité nationale”, confient des élus préférant garder l’anonymat. Ils ne veulent pas d’un dossier porteur de fractures avec leurs alliés écologistes, à quelques mois d’élections municipales et régionales difficiles.

“On ne peut pas prendre le risque d’affrontements longs et violents sur ce dossier, explique Jean-Paul Chanteguet, président socialiste de la commission dudéveloppement durable de l’Assemblée nationale, qui recevra M. Chéreau le 12 mars. Il faut poursuivre le dialogue et, avant tout démarrage du chantier, élaborer un schéma national des infrastructures aéroportuaires.”

Matignon dit attendre la fin mars : “Soit les travaux peuvent commencer après l’été par exemple, soit le rapport nous dit que le projet n’est pas prêt et nous prendrons le temps nécessaire.”

http://www.lemonde.fr/planete/article/2013/03/09/notre-dame-des-landes-vol-retarde_1845554_3244.html