Regional prefect signs orders on water & biodiversity – real threat work might start on Notre-Dame des Landes airport
Date added: 6 January, 2014
Support continues to grow for the Nantes campaigners There are now over 200 support groups backing the campaigners fighting the proposed new airport at Notre-Dames-des-Landes outside Nantes. The campaign suffered a setback when the EU refused to insist the French authorities should carry out a full environmental assessment of the impact of the new airport. On 21st December the local prefecture finally signed the papers, on the law relating to water and biodiversity. There is now a real threat that the Notre-Dame des Landes airport could be built. However, the battle is far from over as the opponents will take legal action to get the papers annulled, and suspend construction, through proving the state is infringing part of the Water Act. Elected environmentalists are willing to break their alliance with the Socialists in regional council over the issue. They will leave the alliance if the airport goes ahead, and form a blocking minority politically. There will also be a mass mobilization across France. The next big demonstration is on 22nd February. The Nantes campaign, ACIPA, say they will block the building work. ACIPA say: “We will not let them! Work will not start!” They are anticipating a new wave of expulsions on the land earmarked for the airport, where there are a dozen legal occupants and up to 200 illegally occupants. . Tweet
The state re-starts the case of Notre-Dame-des-Landes airport
Le Monde 21.12.2013
By Yan Gauchard
Unquestionably, the airport in Notre-Dame-des-Landes project near Nantes , has perked up. On paper at least. On Saturday, December 21 the regional prefect, Christian de Lavernée, published orders relating to the law on water and biodiversity, conditioning the start of this controversial project. The first actions of transfers of living species and clearing will be conducted “in the first half of 2014” , according to the prefect. The Aeroport du Grand Ouest would come into service in 2019 at the latest.
The project, recognised as of public utility in 2007, has been stalled for a year under pressure from opponents, who still occupy the land and expose the futility of a project that will artificialize farmland and wetlands.
In October 2012, an attempt to drain the site, punctuated by violent clashes, was cut short. Two months later, the Prime Minister, Jean-Marc Ayrault, former MP and Mayor of Nantes and strong supporter of the airport, opted for the establishment of a commission for dialogue.
Further studies were commissioned, in the hope – that remained unfulfilled – to overcome the differences between those pro and anti the airport. The new infrastructure meets “with compelling needs” , says Patrick Gandil, Director General of Civil Aviation.Maintenance of existing equipment – Nantes-Atlantique – would prove “very expensive” , amounted to €685 million. The current runway, “worn” , requires“heavy work, impossible to achieve without interrupting traffic “ . Noise curves show about them a “strong increase in noise and impacted populations” if redeployment of activity on the site operated.
ADVANCED LEGAL
The promoters of the project, whose cost is estimated at EUR 808 million, announced a target of 9 million passengers in Notre-Dame-des-Landes, against 3.9 million currently in Nantes-Atlantique airport. Anti-airport campaigners denounce their side a parody dialogue and reject studies conducted by the Directorate General of Civil Aviation,“service of the State being both judge and jury.”
Phase respite also allowed to register legal developments. “Of the 52 disputes involved, 47 are judged. All earned by the state, “ says Mr. de Lavernée. In November, the European Commission approved the aid of the French government, a subsidy of € 150 million, the project proponent, a subsidiary of Vinci. Previously, Brussels ruled that the case did not contravene any European Environmental Directive.
However, the battle is far from being played out. Mr Etienne Boittin , a lawyer opponents will file against the orders of the prefect annulment proceedings on the merits and referred to obtain the suspension of the construction. “We will win the game by proving in court that the state is infringing on part of the Water Act, “asserts Françoise Verchère, General Counsel (Left Party) and Co-group of elected officials questioning the relevance of the airport.
Historical pillars of the struggle, as the 200 activists camped at the site, are determined to prevent any intervention on the ground. Elected environmentalists are willing to break their alliance with the Socialists in regional council. “This is political blackmail,” concedes one of them, “but our position is stopped. Our place in the majority is conditional upon the fulfilment of this project. If the State goes into force, the break will be inevitable. However, with a group of eighteen elected members, it holds the blocking minority.
A few months before local and European elections, Jean-Philippe Magnen, vice-president EELV of the region, bet on “a form of moratorium. “For me, the State seeks to save face. With these orders, it is send a signal to the business community before the elections and prove that the Government defends the project. But the beginning of the work is not for tomorrow. »
L’Etat relance le dossier de l’aéroport de Notre-Dame-des-Landes
LE MONDE
Indiscutablement, le projet d’aéroport à Notre-Dame-des-Landes, près de Nantes, a repris des couleurs. Sur le papier du moins. Le préfet de région, Christian de Lavernée, a publié samedi 21 décembre les arrêtés relatifs à la loi sur l’eau et à la biodiversité, conditionnant le démarrage de ce chantier controversé. Les premières actions de transferts d’espèces vivantes et de défrichage seront menées « au cours du premier semestre 2014 », selon le préfet. L’aéroport du Grand Ouest entrerait en service en 2019 au plus tard.
Le projet, reconnu d’utilité publique en 2007, est bloqué depuis un an sous la pression des opposants, qui occupent toujours le terrain et dénoncent l’inutilité d’un projet qui va artificialiser des terres agricoles et des zones humides. En octobre 2012, une tentative d’évacuation du site, émaillée de violents affrontements, a tourné court. Deux mois plus tard, le premier ministre, Jean-Marc Ayrault, ancien député et maire de Nantes et fervent défenseur de l’aéroport, a opté pour la mise en place d’une commission de dialogue.
Des études complémentaires ont été diligentées, dans l’espoir – resté vain – degommer les divergences entre pro et anti-aéroport. La nouvelle infrastructure répond « à des besoins impérieux », soutient Patrick Gandil, directeur général de l’aviation civile. Le maintien de l’équipement existant – Nantes-Atlantique – s’avérerait « extrêmement onéreux », chiffré à 685 millions d’euros. La piste actuelle, « usée », nécessite « des travaux lourds, impossibles à réaliser sansinterrompre le trafic ». Les courbes de bruit montrent quant à elles une « forte augmentation des nuisances sonores et des populations impactées » en cas de redéploiement de l’activité sur le site exploité.
AVANCÉES JURIDIQUES
Les promoteurs du projet, dont le coût est estimé à 808 millions d’euros, annoncent un objectif de 9 millions de passagers à Notre-Dame-des-Landes, contre 3,9 millions actuellement à Nantes-Atlantique. Les anti-aéroport dénoncent de leur côté une parodie de concertation et rejettent les études menées par la Direction générale de l’aviation civile, « service de l’Etat à la fois juge et partie ».
La phase de répit a aussi permis d’enregistrer des avancées juridiques. « Sur les 52 contentieux engagés, 47 sont jugés. Tous gagnés par l’Etat », rappelle M. de Lavernée. En novembre, la Commission européenne a validé l’aide de l’Etat français, soit une subvention de 150 millions d’euros, au promoteur du projet, une filiale du groupe Vinci. Auparavant, Bruxelles avait jugé que le dossier ne contrevenait à aucune directive européenne environnementale.
La bataille est toutefois loin d’être jouée. Me Etienne Boittin, un avocat des opposants, va déposer contre les arrêtés du préfet un recours en annulation sur le fond et un référé pour obtenir la suspension du chantier. « On va gagner la partie au tribunal en prouvant que l’État est en infraction sur le volet de la loi sur l’eau »,assène Françoise Verchère, conseillère générale (Parti de gauche) et coprésidente du collectif d’élus doutant de la pertinence de l’aéroport.
Les piliers historiques de la lutte, comme les 200 militants qui campent sur le site, sont résolus à empêcher toute intervention sur le terrain. Des élus écologistes se disent prêts à casser leur alliance avec les socialistes au conseil régional. « Cela relève du chantage politique, concède l’un d’eux, mais notre position est arrêtée. Notre place dans la majorité est conditionnée à la non-réalisation de ce projet. Si l’État passe en force, la rupture sera inéluctable. Or, avec un groupe de dix-huit élus, on détient la minorité de blocage. »
A quelques mois des élections municipales et européennes, Jean-Philippe Magnen, vice-président EELV de la région, parie sur « une forme de moratoire ». « Pour moi, l’État cherche à sauver la face. Avec ces arrêtés, il s’agit d’envoyer un signal au monde économique avant les élections et de prouver que le gouvernement défend le projet. Mais le début des travaux n’est pas pour demain. »
After a year of work, the commission, set up by the Prime Minister in November 2012 to end clashes between opponents and supporters of the airport transfer dialogue, ended on Friday, December 13 by a final meeting at the Nantes prefecture.
This year long delay has already cost $ 50 million in penalties. For Auxiette Jacques , President PS Region Pays de la Loire and airport Joint Union, a staunch defender of the new development, this year was not “lost, but useful to strengthen the back and exemplary in terms of consultation and dialogue and improvement of the project, “he argues.
Opponents, speaking via two main associations, the ACIPA, bringing together citizens, CEDPA, elected officials, however, do not see it in the same way… The first denounced a “sham” and the second requires again ” independent expertise. ” “We have been preparing a second wave of resistance for a long time,” warns ACIPA.
Furthermore the Committee on dialogue, two other instances, agricultural college mission and scientists have yet worked throughout 2013 in hopes to provide answers to various bottlenecks.
Judge and jury
Studies DGCA (Directorate General of Civil Aviation) have shown that maintaining the current airport, located south of the city of Nantes and close to various wetlands – including the Natura 2000 site of Grand Lake -Location – proved impossible. DGAC estimated at 80,000 the number of people potentially affected by noise due to the expected increase in passenger traffic and sales to € 825 million cost of the redevelopment of the existing airport, while the construction of a new airport at Notre-Dame-des-Landes was estimated at €450 million at the end of 2010, at the signing of the concession with Vinci.
But opponents of the bill believe that the DGAC, as a service of the State, is judge and jury in this matter and regret that these studies do not take into account the performance of the newer aircraft. These will be quieter, their greater size capacity will enable them to absorb the increased air passenger traffic without increasing the number of aircraft movements on the runway.
Following reservations and recommendations of the college of scientific experts on compliance with the Water Act, “the State and provided answers Vinci approved by the county council and environmental health and technological risks ” argues Jacques Auxiette. That challenge both the two associations of opponents that the associations for the defence of the environment, arguing that the planned measures are not at “the height of the stakes.”
On site, if 95% of the land area is already acquired, there is still a dozen legal occupants being expropriated and hundreds of illegal occupants.
The last legal recourse purged should however give free rein to the prefect to release the area to leave Vinci start the work, whatever the dispute …
Notre-Dame-des-Landes : les travaux démarrent malgré la contestation du projet porté par Ayrault
près un an de travail, la commission du dialogue mise en place par le premier ministre en novembre 2012 pour mettre un terme aux affrontements entre opposants et partisans du transfert de l’aéroport s’est achevée vendredi 13 décembre par une ultime réunion à la préfecture de Nantes.
Lundi matin, le préfet de Nantes, Christian de Lavernée, devrait annoncer la signature dans la semaine de deux arrêtés rendant possible le démarrage des travaux du futur aéroport Nantes Atlantique à Notre-Dame-des-Landes.
Après un an de travail, la commission du dialogue mise en place par le premier ministre en novembre 2012 pour mettre un terme aux affrontements entre opposants et partisans du transfert de l’aéroport s’est achevée vendredi 13 décembre par une ultime réunion à la préfecture de Nantes.
Cette année de retard aurait déjà coûté 50 millions d’euros de pénalités. Pour Jacques Auxiette, président PS de la région de Pays de la Loire et du Syndicat mixte aéroportuaire, fervent défenseur du nouvel équipement, cette année n’a pas été «perdue, mais utile pour conforter le dossier et exemplaire en termes de concertation et de dialogue et d’amélioration du projet», avance-t-il. Les opposants, s’exprimant via deux associations principales, l’Acipa, réunissant des citoyens, et le Cedpa, des élus, n’ont toutefois pas vraiment la même lecture… La première dénonce un «simulacre» et le second exige à nouveau «une expertise indépendante». «Nous préparons une deuxième vague de résistance depuis longtemps», prévient l’Acipa
Outre la commission du dialogue, deux autres instances, la mission agricole et le collège d’experts scientifiques, ont pourtant travaillé durant toute l’année 2013 dans l’espoir d’apporter des réponses aux divers points de blocage.
Juge et partie
Les études de la DGAC (Direction générale de l’aviation civile) ont démontré que le maintien de la plate-forme actuelle, située au sud de l’agglomération nantaise et proche de diverses zones humides – dont le site Natura 2000 du lac de Grand-Lieu -, s’avérait impossible. La DGAC estime à 80.000 le nombre de personnes possiblement impactées par le bruit en raison de l’augmentation prévisible du trafic voyageurs et chiffre à 825 millions d’euros le coût du réaménagement de l’aéroport actuel, alors que la construction d’un nouvel équipement à Notre-Dame-des-Landes avait été estimée à 450 millions à la fin de 2010, lors de la signature de la concession avec Vinci.
Mais les opposants au projet considèrent que la DGAC, en tant que service de l’État, est juge et partie dans cette affaire et déplorent que ces études ne tiennent pas compte des performances des nouveaux avions. Moins bruyants, leur plus grande capacité permet de plus d’absorber l’évolution du trafic voyageurs sans augmenter le nombre de mouvements d’avion sur les pistes.
À la suite des réserves et des recommandations du collège d’experts scientifiques sur le respect de la loi sur l’eau, «l’État et Vinci ont apporté des réponses approuvées par le conseil départemental de l’environnement et des risques sanitaires et technologiques», fait valoir Jacques Auxiette. Ce que contestent tant les deux associations d’opposants que les associations de défense de l’environnement, arguant que les mesures prévues ne sont pas à «la hauteur des enjeux».
Sur place, si 95 % du foncier de la zone sont d’ores et déjà acquis, il reste toujours une dizaine d’occupants légaux en cours d’expropriation et une centaine d’occupants illégaux.
Les derniers recours juridiques purgés devraient toutefois donner les coudées franches au préfet pour libérer la zone afin de laisser Vinci démarrer les travaux, quelle que soit la contestation…
Ils prétendent débuter, dans les mois qui viennent, la destruction des espèces protégées et les chantiers de l’aéroport. Une nouvelle vague d’expulsion pourrait survenir. Nous ne les laisserons pas faire !
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On site, the movement is more alive than the, denser links, the most cultivated fields and habitats more autumn 2012. In addition, more than 200 local committees were created in solidarity with the struggle and to make swarm by home. We call on all anti-airport forces to join the demonstration on 22 February 2014 in Nantes to show that it does not matter they touch the grove. Appeal by coordinating opponents (50 associations, unions, political movements and collective) – CHUM 44 – The Naturalists wrestling – The inhabitants of the ZAD-es https :/ / zad.nadir.org /
Au delà, plus de 200 comités locaux se sont créés, en solidarité avec la lutte et pour la faire essaimer par chez eux. Nous appelons toutes les forces anti-aéroport à se joindre à la manifestation du 22 février 2014 à Nantes pour leur montrer qu’il n’est pas question qu’ils touchent au bocage. Appel lancé par la coordination des opposants (50 associations, syndicats, mouvements politiques et collectifs) – le COPAIN 44 – Les Naturalistes en lutte – Des habitant-es de la ZAD https://zad.nadir.org/
Notre-Dame-des-Landes: “The disagreement was officially recorded between socialists and environmentalists,” says Cécile Duflot
GUEST RTL – The Ecologist Minister Cécile Duflot took this morning’s “constant opposition” to the airport project Notre-Dame-des-Landes, while the government decided to move to the implementation phase.
Cécile Duflot: “I hope that the environmental tax is applied in 2014”
Cécile Duflot: “The main thing is the efficiency of public spending”
(There is an 8 minute video clip, in French)
The Minister of Housing, Cécile Duflot, said Friday morning her “constant opposition” to the airport project at Notre-Dame-des-Landes. Invited to RTL , she said that the environmentalists disagreement with the government on this had been “officially recorded.”
“We have the means to improve the existing infrastructure and not create new”. Cécile Duflot (EELV)
“My opposition to this project is not new, it is constant for philosophical reasons,” said the minister from the Green party. “For the most efficient use of public money we have to find ways to improve existing infrastructure and not create new, “she said. She also cited “a fight (in which she took part) with Stéphane Le Foll to preserve farmland.”
While the government, of which she is a member, decided to move up a gear to high speed for this project near t Nantes airport, she confirmed her rejection of it, and also by her party. “This is a subject on which the disagreement has been officially recorded between socialists and environmentalists . And it is constant and remains,” she insisted.
Notre-Dame-des-Landes: opponents ready to file appeal
21.12.2013 (L’Humanite)
In a statement on Friday, opponents of the construction of the airport at Notre-Dame-des-Landes announced the filing of appeal once they have read the prefectural decrees published onSaturday, which affect the start of the work.
The prefecture of Loire-Atlantique confirmed Friday that stopped on the law on water and biodiversity are to be published on Saturday. The prefect of Loire-Atlantique announced Monday that the decrees concerning the law on water and biodiversity without which work can not begin would be signed “very soon.” He said that the remedy “referred suspension”, several associations of opponents at the airport have repeatedly stated must be deposited upon publication orders, “suspend the authorization” of the work.
“Masquerade”
It is for opponents of the airport project. In a statement released Friday, they have already called to oppose environmental compensation measures which constitute the preliminary work which must begin by airport, calling it a “charade.” Must “prevent these measures: ponds, trees and transfers of species as well as the widening of roads and construction of the road bar,” added the press “zad-nadir”, the website of the anti-capitalist opponents Airport. They also called for demonstrations in Nantes on Feb. 22 against the project. Around 200 anti-capitalist opponents still camped on the site planned for the airport.
Previous work at the airport scheduled to begin in fall 2012 for opening originally planned for 2017, took at least a year late.
Notre-Dame-des-Landes: les opposants prêts à déposer des recours
21.12.2013
Dans un communiqué vendredi, les opposants à la construction de l’aéroport de Notre-Dame-des-Landes ont annoncé le dépôt de recours dès qu’ils auront pris connaissance des arrêtés préfectoraux publiés ce samedi, qui conditionnent le début des travaux.
La préfecture de Loire-Atlantique a confirmé vendredi que les arrêtés sur la loi sur l’eau et la biodiversité doivent être publiés ce samedi. Le préfet de Loire-Atlantique avait annoncé lundi que les arrêtés concernant la loi sur l’eau et la biodiversité sans lesquels les travaux ne peuvent débuter seraient signés “très prochainement”. Il a précisé que les recours en “référé suspension”, que plusieurs associations d’opposants à l’aéroport ont indiqué à plusieurs reprises vouloir déposer dès la publication des arrêtés, “suspendront l’autorisation” des travaux.
“Mascarade”
C’est bien l’intention des opposants au projet d’aéroport. Dans un communiqué publié vendredi, ils ont d’ores et déjà appelé à s’opposer aux mesures de compensation environnementale qui constituent les travaux préalables par lesquels doit débuter l’aéroport, les qualifiant de “mascarade”. Il faut “empêcher ces mesures : mares, transferts d’arbres et d’espèces ainsi que l’élargissement des routes et la construction du barreau routier”, ajoute ce communiqué de “zad-nadir”, le site internet des opposants anti-capitalistes à l’aéroport. Ils ont aussi lancé un appel à manifester à Nantes le 22 février contre le projet. Environ 200 opposants anti-capitalistes campent toujours sur le site prévu pour l’aéroport.
Les travaux préalables à l’aéroport qui devaient débuter à l’automne 2012 pour une inauguration initialement prévue en 2017, ont pris au moins une année de retard.
Notre-Dame-des-Landes. The prefect signed the orders
Loire-Atlantique –
The prefect of Loire-Atlantique signed four arrested for airport Notre-Dame-des-Landes.
Orders on water and destruction of protected relating to airport project in Notre-Dame-des-Landes species have just been signed.
The prefecture of Loire-Atlantique has issued four decrees signed by the prefect of the region Lavernée Christian, regarding the transfer from the airport of Nantes Atlantique in Notre-Dame-des-Landes.
Two arrested relate to the transfer of protected species, one on the airport platform itself, the other its bus service.
Preamble at the beginning of the work
These are “exceptions to the prohibitions capture, removal, transportation, deliberate disturbance, destruction of specimens of protected species and habitat destruction of protected species.”
Two others allow the development of the airport platform itself and its bus service. The four documents were signed, dated Friday, Dec. 20. They are a necessary addition to any yard in Notre-Dame-des-Landes preamble.
Notre-Dame-des-Landes. Le préfet a signé les arrêtés
Les arrêtés sur l’eau et destruction des espèces protégées relatifs au projet d’aéroport à Notre-Dame-des-Landes viennent d’ être signés.
La préfecture de Loire-Atlantique vient de publier quatre arrêtés, signés par le préfet de région Christian de Lavernée, au sujet du transfert de l’aéroport de Nantes Atlantique à Notre-Dame-des-Landes.
Deux arrêtés portent sur le transfert des espèces protégées, l’un concernant la plateforme aéroportuaire proprement dite, l’autre sa desserte routière.
Préambule au début des travaux
Ce sont des « dérogations aux interdictions de capture, d’enlèvement, de transport, de perturbation intentionnelle, de destruction de spécimens d’espèces protégées et de destruction d’habitats d’espèces protégées ».
Deux autres autorisent l’aménagement de la plate-forme aéroportuaire proprement dite et de sa desserte routière. Les quatre documents ont été signés en date du vendredi 20 décembre. Ils constituent un préambule nécessaire à tout chantier à Notre-Dame-des-Landes.
