France drops plans to build 4th terminal at Paris Roissy (Charles de Gaulle) airport on climate concerns

Date added: 11 February, 2021

In order to avoid increasing carbon emissions, the French government has decided not to allow plans for a 4th terminal at Charles de Gaulle (Roissy) airport in Paris. It says the project is obsolete. The Minister of Ecological Transition, Barbara Pompili, said: “The government has asked the ADP group [Aéroports de Paris] to abandon its project and to present a new one, more consistent with its objectives of fighting against climate change and environmental protection.” The plan had been for construction to start in 2021. The board of directors of ADP Group should ratify this decision next week. ADP’s chairman and chief executive Augustin de Romanet said ADP had taken note of the government decision and would consider its future plans on how to develop the Charles de Gaulle airport to make it less environmentally damaging. It will consider reducing energy use, more surface access, and perhaps different jet fuels. The French government has a stake of just over 50% in ADP’s share capital. In 2019 Heathrow had 80.8 million passengers, and Roissy had 76.1million. The 4th terminal was intended to cope with 35-40 million passengers. Covid has caused uncertainty about future air travel demand for Paris – so the reason for the rejection may not all be due to climate concerns…
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France drops plans to build fourth terminal at Paris Roissy airport on environmental concerns

by Reuters
Thursday, 11 February 2021

PARIS,

The French government has decided to drop plans to build a fourth terminal at ADP’s Paris Charles de Gaulle Roissy airport due to environmental concerns, said ADP and environmental minister Barbara Pompili on Thursday. [Groupe ADP – Aéroports de Paris – owns and manages Charles de Gaulle Airport, Orly Airport and Le Bourget Airport. It also operates 26 international airports.]

ADP’s chairman and chief executive Augustin de Romanet said ADP had taken note of the government decision and would consider its future plans on how to develop the Charles de Gaulle airport to make it more environmentally friendly.

The French government has a stake of just over 50% in ADP’s share capital.

ADP had originally planned to build a fourth terminal at the Charles de Gaulle Roissy airport with a capacity of 35-40 million passengers per year, but green activists and local towns had opposed it, while a fall in traffic due to the COVID-19 pandemic had also raised doubts about its viability.

https://news.trust.org/item/20210211074048-5a5x8/

Le gouvernement enterre le projet d’extension de Roissy, devenu « obsolète »

Au nom de la lutte contre le réchauffement climatique le gouvernement a décidé d’abandonner le projet « obsolète » d’extension de l’aéroport de Roissy-Charles de Gaulle, a annoncé jeudi la ministre de la Transition écologique.

Par Les Echos

Publié le 11 févr. 2021

Il n’y aura pas de terminal 4 à l’aéroport de Roissy. « Le gouvernement a demandé au groupe ADP d’abandonner son projet et de lui en présenter un nouveau, plus cohérent avec ses objectifs de lutte contre le changement climatique et de protection de l’environnement », a annoncé au « Monde » la ministre de la Transition écologique, Barbara Pompili, ce jeudi.

Le conseil d’administration de Groupe ADP, gestionnaire des aéroports parisiens de Roissy et d’Orly, devrait entériner cette décision la semaine prochaine. ADP devra fournir au gouvernement une nouvelle feuille de route où la réduction des dépenses énergétiques, l’accès à l’aéroport par le rail et l’adaptation des infrastructures à des avions à hydrogène ou électriques seront des priorités.

Recours citoyen

Dans les tuyaux depuis plusieurs années, le projet avait été officiellement annoncé en 2018 pour un début de chantier en juillet 2021 et une première inauguration partielle en 2024. Le calendrier a quelque peu bougé depuis pour lancer les travaux au premier semestre 2021. « C’est un projet obsolète, qui ne correspondait plus à la politique environnementale du gouvernement et aux exigences d’un secteur en pleine mutation, tourné vers l’avion vert de demain », justifie la ministre.

Pour ADP, l’objectif du futur terminal était de permettre d’absorber la fréquentation de Roissy, deuxième aéroport d’Europe derrière Heathrow. Mais ce projet, au coût estimé entre 7 et 9 milliards d’euros, est contesté par des élus locaux et des associations écologistes qui s’inquiètent de son impact.

En mai dernier, 15 associations, dont « Notre Affaire à Tous » et Advocnar, ont déposé un recours en contentieux contre le schéma d’aménagement qui, selon elles, ne prenait pas assez en compte les effets négatifs de l’extension du terminal. Dans un avis rendu début juillet, l’Autorité environnementale constatait que « l’équation à résoudre » entre l’augmentation des vols, de la circulation routière et le respect des objectifs internationaux de la France en matière de réduction des émissions de gaz à effet de serre « n’est pas décrite ni posée de manière complète ».

https://www.lesechos.fr/industrie-services/tourisme-transport/le-gouvernement-abandonne-le-projet-dextension-de-roissy-cdg-1289338

In English:

The French government bury the Roissy extension project, which has become “obsolete”.

In the name of the fight against global warming, the government has decided to abandon the “obsolete” project to extend the Roissy-Charles de Gaulle airport, the Minister of Ecological Transition announced Thursday.

By Les Echos

11 févr. 2021

There will be no Terminal 4 at Roissy Airport. “The government has asked the ADP group to abandon its project and to present a new one, more consistent with its objectives of fighting against climate change and environmental protection,” the Minister of Ecological Transition, Barbara Pompili, announced to “Le Monde” on Thursday.

The board of directors of ADP Group, manager of the Parisian airports of Roissy and Orly, should ratify this decision next week. ADP will have to provide the government with a new roadmap where the reduction of energy expenses, access to the airport by rail and the adaptation of infrastructures to hydrogen or electric planes will be priorities.

Citizen recourse

In the pipeline for several years, the project had been officially announced in 2018 with construction starting in July 2021 and a first partial opening in 2024. The schedule has since shifted somewhat to start construction in the first half of 2021. “This is an obsolete project, which no longer corresponds to the government’s environmental policy and the requirements of a sector undergoing rapid change, turned towards the green aircraft of tomorrow,” the minister justifies.

For ADP, the objective of the future terminal was to absorb the frequentation of Roissy, Europe’s second largest airport behind Heathrow. But this project, at an estimated cost of between 7 and 9 billion euros, is contested by local elected representatives and ecological associations who are worried about its impact.

Last May, 15 associations, including “Notre Affaire à Tous” and Advocnar, filed a legal action against the development plan which, according to them, did not take enough account of the negative effects of the terminal’s extension. In an opinion issued in early July, the Environmental Authority noted that the “equation to be resolved” between the increase in flights and road traffic and compliance with France’s international targets for reducing greenhouse gas emissions “is neither described nor fully set out”.

EXTENSION DE ROISSY : LES ONG DEMANDENT DES GARANTIES AU GOUVERNEMENT

11th fevrier 2021

Dans une déclaration massivement relayée ce matin du jeudi 11 février, la ministre de la transition écologique a annoncé au Monde “l’abandon du projet de terminal 4”. En parallèle, le Gouvernement aurait demandé au groupe ADP “de lui présenter un nouveau projet”.

Les associations prennent acte de cette déclaration, mais s’inquiètent de l’effet d’annonce et s’interrogent sur la teneur du “nouveau projet”, ainsi que sur les garanties juridiques apportées pour qu’il n’y ait pas d’augmentation des capacités d’accueil de Roissy, alors que le Gouvernement se déclare ouvert à cette possibilité.

La question de l’extension des capacités de l’aéroport de Roissy reste posée, d’autant que l’article 37 de la loi Climat et Résilience limite son champ d’application aux projets nécessitant une expropriation foncière et laisse la possibilité aux aéroports de prendre en compte la compensation carbone dans leur bilan d’émissions de gaz à effet de serre.

Nos associations avaient ainsi alerté le Gouvernement par un courrier en date du 8 février , sans réponse à ce jour. Nous demandons une réponse à ce courrier confirmant l’abandon du projet d’extension de l’aéroport de Roissy ainsi que la modification de la rédaction actuelle de l’article 37 du Projet de Loi Climat qui n’apporte pas les garanties juridiques suffisantes concernant l’extension de l’aéroport de Roissy ou de tout autre aéroport en France (une dizaine de projet en cours actuellement).

signatures : Réseau Action Climat, Non au T4, Notre Affaire À Tous, Greenpeace France, ADVOCNAR, Alternatiba Paris

. https://reseauactionclimat.org/extension-de-roissy-les-ong-demandent-des-garanties-au-gouvernement/

And in English:

EXTENSION OF ROISSY: NGOS DEMAND GUARANTEES FROM THE GOVERNMENT

11.2.2021

from the groups opposed to aviation expansion

In a massively reported statement this morning of Thursday 11 February, the Minister for Ecological Transition announced to Le Monde “the abandonment of the Terminal 4 project”. At the same time, the government is said to have asked the ADP group “to present it with a new project”.

The associations take note of this declaration, but are concerned about the effect of the announcement and wonder about the content of the “new project”, as well as the legal guarantees provided to ensure that there is no increase in Roissy’s passenger capacity, whereas the Government has declared itself open to this possibility.

The question of extending the capacity of Roissy airport remains, especially as Article 37 of the Climate and Resilience Act limits its scope to projects requiring land expropriation and leaves the possibility for airports to take carbon compensation into account in their greenhouse gas emissions balance sheet.

Our associations had alerted the government by letter dated 8 February, without any response to date. We request a response to this letter confirming the abandonment of the Roissy airport extension project and the modification of the current wording of article 37 of the Climate Bill, which does not provide sufficient legal guarantees concerning the extension of Roissy airport or any other airport in France (about ten projects are currently underway).

signatures: Réseau Action Climat, Non au T4, Notre Affaire À Tous, Greenpeace France, ADVOCNAR, Alternatiba Paris